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今年のＤＥ−Ｃクラスは厳しい・・・。
| <<2007年の参加状況>> | |||||
| ※（ ）は、申込み者 | |||||
| 開催日 | 競技会名 | DE-A | DE-B | DE-C | DE-D |
| 04/21・22 | 第37回姫路工大ﾗﾘｰ | 8 | 12 | (2) | 11 |
| 06/02・03 | ‘07ﾗﾘｰin京丹後 | 5 | 13 | 5 | 7 |
| 06/23・24 | ANDﾃｸﾆｶﾙﾂｱｰ2007 | 6 | 9 | (2) | 7 |
| 08/25・26 | 第28回神大ﾗﾘｰ | ||||
| 09/16 | 天川ﾗﾘｰ壱の巻 | ||||
| 10/06・07 | ｼﾛｷﾔﾗﾘｰ‘07 | ||||
| 11/03・04 | ﾊｰﾄﾞﾗﾘｰ‘07 | ||||
| 12/08 | ｼﾝﾌｫﾆｰﾗﾘｰ2007inひよし | ||||
| 合計 | 19 | 34 | 5 | 25 | |
２００６年、ＪＡＦ中部・近畿ラリー選手権が復活。
復活と共に、クラス区分は、３クラス＋駆動方式によるクラス分けがなくなり（下記表参照）
全日本選手権と同じ４クラスになりました。
| クラス | 気 筒 容 積 区 分 | おもな、参加車両 |
| ＤＥ−Ａ | 気筒容積1400cc以下の車両 |
ｼﾃｨ・ｳﾞｨｯﾂ・ｱﾙﾄ・ｽﾀｰﾚｯﾄなど |
| ＤＥ−Ｂ | 気筒容積1400ccを超え1600cc以下の車両 |
ｼﾋﾞｯｸ・ﾐﾗｰｼﾞｭ・ﾚﾋﾞﾝ・ﾌﾞｰﾝX4など |
| ＤＥ−Ｃ | 気筒容積1600ccを超え3000cc以下の車両 |
ｲﾝﾃｸﾞﾗ・ｾﾘｶ・ｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞなど |
| ＤＥ−Ｄ | 気筒容積3000ccを超える車両 | ﾗﾝｻｰ・ｲﾝﾌﾟﾚｯｻなど |
表にして、車種を見ると、大きく変わったのはＤＥ−ＢクラスとＤＥ−Ｃクラスで、
同じクラスで戦っていた、シビック・ミラージュｖｓインテグラ・セリカが別のクラスになった事でしょうか。
ランサー・インプレッサと同じクラスで戦っていたスターレットターボも別クラスになり
３クラスの時より、バランス？は良いように思うのですが、ＤＥ−Cクラスの成立が厳しくなりました。
（知っていると思いますが・・・）
２．１クラスあたりの参加出走台数が５台に満たなかった場合、そのクラスは選手権としては成立しない。ただし参加出走は認められ、第９条または第１６条に従った得点が与えられる。 ３．選手権として成立した競技会が３戦に満たなかった場合、選手権シリーズは成立しない。
選手権として成立した各競技会で完走したドライバーおよびナビゲーターに対し、競技結果成績により、第１４条に従って設定されたクラスごとに、下記の表（表省略）による得点を与える。 ただし、不成立となったクラスの車両が参加出走した場合において、隣接する上位クラスが成立しているときは、そのクラスは当該車両を含んだ順位に基づいて得点が与えられる。
１．全日本選手権と同クラス区分 ２．開催地域別に任意に設定されるクラス区分： 次の１）〜３）の要件すべてを満たすことにより、クラス区分を任意に設定することができる。ただし、１）〜３）の要件のいずれかでも満たすことができない場合は、上記１．の全日本選手権と同一クラス区分とする。 １）クラス区分は、当該年のＪＡＦ国内競技車両規則第２編ラリー車両規定第１章一般規定第５条に基づき、最大４区分以内とすること。 ２）当該地域の地方選手権を構成するオーガナイザーすべての同意を得ること。 ３）上記１） および２）について、当該年の前年の１１月１５日までにＪＡＦに申請すること。 |
２００７年の開幕戦では、ＤＥ−Ｃクラスが不成立。
残す７戦（Ｄ・Ｅ地区戦＋近畿チャンピオンシリーズ）の参加台数次第で
来年のクラス区分が変動するかも知れません。
クラス区分は、上記第１４条に基づき決定されるのですが、エントラントの皆様の意見も聞きたく
アンケートＦｏｒｍを作りましたので、上記規定を読んで頂いた上
下記アンケートにご協力お願い致します。
このアンケートはクラス区分についての話し合いが持たれる頃まで実施いたします。
アンケート集計は、月ごとにＵＰする予定です。
※このメールフォームでは、セキュリティーソフトの関係で
送信出来ない場合がありますm(_ _)m
入力する前に、一番下の送信ボタンを押し動作確認をしてみて下さい。
送信出来ない場合は、お手数ですが下記事項をmail内容に記入の上
←mailして下さい。
＜ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ？ｏｒﾅﾋﾞｹﾞｰﾀｰ？＞
＜参加競技車両名＞
＜総排気量＞
＜車両の分類（Ｆ・ＲＢ・ＲＮ・ＲＪ）＞
＜参加クラス＞
＜現クラス区分に賛成ｏｒ反対＞
＜反対の方が考えるクラス区分＞
＜質問項目には無い、ご意見等＞
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